08-02-2008, Saat: 12:05 PM
Bunu biliyormuydun...
Tamamen yerli üretim olan tek aracımız DEVRİM
yalnız bu araç tanıtımı sırasında, benzini olmadığı için çalışmamış. Ve kaldırıp bir kenara atmışlar...
Eskişehir de yapılan araç şu anda aynı yerde sergilenmekte...
DEVRİM belkide bi devrim yaratıcaktı ama tamamen Türk üretimi bu araç tanıtımı sırasında dönemin cumhurbaşkanını taşırken stop etmiş çalıştıramamışlar ve benzinin bitttiği anlaşılmış yazık yaa...
Devrim bizler için bir devrim niteliğindeydi.... Yaklaşık 4.5 ayda iki adet üretildi.. 20 tane mühendis çalıştı ve demir parçaların tamamı elde hazırlandı... Araba halen çalışır vaziyette Eskişehirde sergileniyor.. Arabanın bir kaç parçası hariç tamamı elde üretilmiş.. Onlarda zaman kısıtlı olduğu için üretilememiş yoksa onu da üretirler di...
İşte gurur kaynağı bu bence.. Keşke seri üretime geçilseydi 1960dan bu yana gelişirdi ve bizimde dünya çapında bir markamız olurdu.. Ama keşke demek sorunları çözmüyor.. inşallah bir gün bizimde bir markamız (!) olur.
Araba Eskişehirden trenle geldiği için benzin bulundurmak yasakmış. Hatta trende bile bazı parçaların montajının yapıldığı söylenir. Hatta Ankaraya araba geldiğinde diğer arabaların depolarından benzin alınarak onlara koyulduğuda söyleniyor.
DEVRİM TEKNİK VERİLERİ
ANA KARAKTERİSTİKLER:
Otomobilin Ağırlığı: 1250 Kg
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik: 4600/1800/1550 mm
Motor Tipi: A4L
Motor Devri: 3600 d/dk
Silindir Sayısı: 4
Silindir Çapı: 81 mm
Stroke: 100 mm
Silindir Hacmi: 2070 cc
Kompresyon: 6,8/1
Güç: 50 HP
Karakteristik: 4 Zamanlı, Su soğtmalı, yandan sübaplı, basınçlı yağlama
İmal Tarihi: 1961
İmal Yeri: Eskişehir Demiryolu Fabrikası
İmal Süresi: 4,5 ay
Üretim Sayısı: 4
İşte %100 Türk yapımı olan DEVRİM'in mimarları
*YÖNETİM GRUBU
Emin BOZOÄžLU TCDD Gen.Md.Yrd.
Orhan ALP TCDD Fabr,kalar Dai.Bşk.
Hakkı TOMSU TCDD Cer.Dai.Bşk.
Nurettin ERGUVANLI TCDD Cer.Dai.Bşk.Yrd.
Mustafa ERSOY Esk.Demiryol Fab.Müd.
Celal TANER Adapazarı Demiryol Fab.Md.
Mehmer NÖKER Ankara Demiryol Fab.Md.
Hüsnü KAYAOÄžLU TCDD Gnl.Md.Müşaviri
Necati PEKÖZ TCDD Gnl.Md.Müşaviri
*DEVRİM ÇALIŞMA GRUPLARI
STYLİNG GRUBU
Yük.Müh. Nurettin ERGUVANLI
Yük.Müh. Ercan TÜRER
Yük.Mimar Kemal ELAGÖZ
MOTOR ŞANJMAN GRUBU
Yük.Müh Mehmet NÖKER
Yük.Müh.Gültekin SABUNCUOÄžLU
Yük.Müh.Salih Kaya SAÄžIN
Yük.Müh.Rıfat SERDAROÄžLU
Yük.Müh.Şecaattin SEVGEN
Yük.Müh.Kemalettin VARDAR
KAROSERİ GRUBU
Mak.Müh.Celal TANER
Yük.Müh.Faruk AKYOL
Yük.Müh.Samim ÖZGÜR
Yük.Müh.Salih Kaya SAÄžIN
Yük.Müh.Hamdi TAHILLIOÄžLU
SÜSPANSİYON VE FREN GRUBU
Mak.Müh.Hamit İŞERİ
Yük.Müh.İsmet ÖZKAN
Yük.Müh.Mustafa SEYREK
ELEKTRİK DONANIMI
Yük.Müh.Hasan DİNÇER
DÖKÜM İŞLERİ
****************lurjist İsmail SARIDAL
SATINALMA İŞLERİ VE MALİYET HESAPLARI
Yük.Müh.Yavuz YÜCEL
Tamamen yerli üretim olan tek aracımız DEVRİM
yalnız bu araç tanıtımı sırasında, benzini olmadığı için çalışmamış. Ve kaldırıp bir kenara atmışlar...
Eskişehir de yapılan araç şu anda aynı yerde sergilenmekte...
DEVRİM belkide bi devrim yaratıcaktı ama tamamen Türk üretimi bu araç tanıtımı sırasında dönemin cumhurbaşkanını taşırken stop etmiş çalıştıramamışlar ve benzinin bitttiği anlaşılmış yazık yaa...
Devrim bizler için bir devrim niteliğindeydi.... Yaklaşık 4.5 ayda iki adet üretildi.. 20 tane mühendis çalıştı ve demir parçaların tamamı elde hazırlandı... Araba halen çalışır vaziyette Eskişehirde sergileniyor.. Arabanın bir kaç parçası hariç tamamı elde üretilmiş.. Onlarda zaman kısıtlı olduğu için üretilememiş yoksa onu da üretirler di...
İşte gurur kaynağı bu bence.. Keşke seri üretime geçilseydi 1960dan bu yana gelişirdi ve bizimde dünya çapında bir markamız olurdu.. Ama keşke demek sorunları çözmüyor.. inşallah bir gün bizimde bir markamız (!) olur.
Araba Eskişehirden trenle geldiği için benzin bulundurmak yasakmış. Hatta trende bile bazı parçaların montajının yapıldığı söylenir. Hatta Ankaraya araba geldiğinde diğer arabaların depolarından benzin alınarak onlara koyulduğuda söyleniyor.
DEVRİM TEKNİK VERİLERİ
ANA KARAKTERİSTİKLER:
Otomobilin Ağırlığı: 1250 Kg
Uzunluk/Genişlik/Yükseklik: 4600/1800/1550 mm
Motor Tipi: A4L
Motor Devri: 3600 d/dk
Silindir Sayısı: 4
Silindir Çapı: 81 mm
Stroke: 100 mm
Silindir Hacmi: 2070 cc
Kompresyon: 6,8/1
Güç: 50 HP
Karakteristik: 4 Zamanlı, Su soğtmalı, yandan sübaplı, basınçlı yağlama
İmal Tarihi: 1961
İmal Yeri: Eskişehir Demiryolu Fabrikası
İmal Süresi: 4,5 ay
Üretim Sayısı: 4
İşte %100 Türk yapımı olan DEVRİM'in mimarları
*YÖNETİM GRUBU
Emin BOZOÄžLU TCDD Gen.Md.Yrd.
Orhan ALP TCDD Fabr,kalar Dai.Bşk.
Hakkı TOMSU TCDD Cer.Dai.Bşk.
Nurettin ERGUVANLI TCDD Cer.Dai.Bşk.Yrd.
Mustafa ERSOY Esk.Demiryol Fab.Müd.
Celal TANER Adapazarı Demiryol Fab.Md.
Mehmer NÖKER Ankara Demiryol Fab.Md.
Hüsnü KAYAOÄžLU TCDD Gnl.Md.Müşaviri
Necati PEKÖZ TCDD Gnl.Md.Müşaviri
*DEVRİM ÇALIŞMA GRUPLARI
STYLİNG GRUBU
Yük.Müh. Nurettin ERGUVANLI
Yük.Müh. Ercan TÜRER
Yük.Mimar Kemal ELAGÖZ
MOTOR ŞANJMAN GRUBU
Yük.Müh Mehmet NÖKER
Yük.Müh.Gültekin SABUNCUOÄžLU
Yük.Müh.Salih Kaya SAÄžIN
Yük.Müh.Rıfat SERDAROÄžLU
Yük.Müh.Şecaattin SEVGEN
Yük.Müh.Kemalettin VARDAR
KAROSERİ GRUBU
Mak.Müh.Celal TANER
Yük.Müh.Faruk AKYOL
Yük.Müh.Samim ÖZGÜR
Yük.Müh.Salih Kaya SAÄžIN
Yük.Müh.Hamdi TAHILLIOÄžLU
SÜSPANSİYON VE FREN GRUBU
Mak.Müh.Hamit İŞERİ
Yük.Müh.İsmet ÖZKAN
Yük.Müh.Mustafa SEYREK
ELEKTRİK DONANIMI
Yük.Müh.Hasan DİNÇER
DÖKÜM İŞLERİ
****************lurjist İsmail SARIDAL
SATINALMA İŞLERİ VE MALİYET HESAPLARI
Yük.Müh.Yavuz YÜCEL