Yenilikçi tasarımlarıyla kendinden sürekli söz ettiren Renault, yeni Laguna'nın ardından en lüks modeli Safrane'ın yerine Vel Satis modelini piyasaya sunmaya hazırlanıyor. Vel Satis ismiyle de cismiyle de farklı bir otomobil. Avrupa'da 2000 yılında yaklaşık 1.9 milyon otomobilin satıldığı üst sınıftaki modellerin yaklaşık yarısı sedan, yaklaşık yüzde 32'si station, cabriolet ve coupe'lerden oluşurken, hatchback modeller yüzde 18 civarında paya sahipti. Vel Satis bu sınıfta hatchback ile minivan arasında bir yere oturuyor. Rakiplerine göre ortalama 13 cm daha yüksek. 2.84 metrelik dingil mesafesi içindekilere geniş bir hareket alanı ve Safrane'a göre 10 cm daha yüksekte olan koltukları da inerken ve binerken kolaylık sağlıyor. 4.86 m uzunluğundaki Vel Satis'in genişliği 1.86 m ve yüksekliği de 1.57 m. Boyutlarının yanında tasarım çizgileri de bu sınıftaki otomobillere göre cesur. Köşeli ve yuvarlak hatların farklı bir şekilde kullanılmış olması tasarım olarak özgün bir otomobil yaratmış. İç tasarımda da yumuşak çizgiler açık renklerle birleştirilmiş. Ahşap ve derinin kendine özgü bir şekilde kullanılması, parlak yüzeyler ve yüksek oturma konumu Vel Satis'in içinde ayrı bir hava yaratıyor. Bu sınıftaki müşterilerin performans isteklerine cevap vermek için Renault-Nissan işbirliğinin ilk ürünü 235 beygir gücündeki 3.5 litrelik V6 motor kullanılıyor. Bu motorun en yüksek torku 3,600 d/devirde 330 Nm. Her devirde tork eğrisini en iyi durumda tutabilmek için motorlu gaz kelebeğiyle birlikte iki sürekli eksantrik mili açısı değiştiricisi bulunuyor. Ayrıca bu sınıfta % 40'ı bulan dizel kullanıcıları için 3 litrelik 24 supaplı VNT ve ortak basınç hatlı (common rail) motor sunuluyor. Küçük boyutlara (486 mm x 483 mm) sahip bu motorun bloğu ve silindir başlığı alüminyumdan üretilmiş. Böylece ağırlık azaltılıyor ve yakıt tüketimi düşürülüyor. 180 beygirlik bu motor, 1800 d/devirden itibaren 350 Nm tork sağlıyor. Her iki motorun gücü de 5 vitesli Proactive otomatik şanzıman yoluyla tekerleklere aktarılıyor. Tiptronic türü ileri/geri hareketlerle değiştirilen vitesler hem sürüş zevki hem de daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. Vel Satis'te önde MacPherson tipi süspansiyon kullanılırken, arkada yeni "trigonal" çok kollu süspansiyon sistemi var. Renault'nun patentini aldığı bu sistem tekerleğin yolda daha iyi konumlandırılmasını ve aracın daha dengeli olmasını sağlıyor. Özel bağlantılar ve yalıtılmış alt çerçeve sayesinde yoldan gelen gürültü en aza indirilmiş. Yeni Vel Satis'te arka koltuktaki yolcular için geniş ekranlı video görüntüsü sağlayan DVD çalar, akıllı Carminat yön bulma sistemi ve 6'lı CD değiştiriciye sahip Grand Auditorium Cabasse müzik sistemi bulunuyor.Vel Satis'te yeni Laguna'daki gibi anahtar yerine özel bir kart kullanılıyor. Aracı çalıştırmak için kart yerine takılıyor ve marş/stop düğmesine basarak otomobil çalıştırılıyor. İlginç bir yeni özellik de el freninin bütünüyle otomatik olması. Motor çalıştırıldığında el freni kendisi devreden çıkıyor ve motor stop ettiğinde de kendisi devreye giriyor. Böylece kabinde daha fazla alan elde ediliyor ve yokuşlardaki kalkışlar gibi durumlarda da sürücüye yardım ediliyor. Yeni adaptif hız sabitleyici, aracın önündeki radar sayesinde öndeki araçla aradaki mesafeyi sabit tutuyor. Vel Satis güvenlik ve konfor bakımından en son teknolojileri de içeriyor: otomatik far aydınlatma sistemi, yağmur algılayıcısı, park radarı, kapaksız yakıt deposu, ESP (elektronik denge programı), lastik basıncı kontrolü, acil fren desteği, iki adaptif ön hava yastığı, dört yan hava yastığı ve iki perde şeklinde hava yastığı bulunuyor.